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Mercedes GLA Test Drive Front

Mercedes GLA

Un SUV compatto e sportivo

MOSCIANO SANT’ANGELO – Mercedes presenta la seconda generazione del suo Suv compatto, basato sulla Classe A, la GLA. Il veicolo tedesco è disponibile con 5 Motori a Benzina (GLA 180 da 136 cv, GLA 200 da 163 cv, GLA 250 da 224 cv, GLA 35 da 306 cv, GLA 45s da 421 cv), 1 Motore Ibrido (Benzina + Elettrico) (GLA 250 Plug In Hybrid da 218 cv), 3 Motori Turbodiesel (GLA 180d da 116 cv, GLA 200d da 150 cv, GLA 220d da 190 cv), negli allestimenti Executive, Business, Sport, Sport Plus, Premium, AMG.

Gli Esterni

Mercedes GLA Front

Esternamente levigata e con forme bombate che mostrano i “muscoli”, la GLA volta pagina, abbandonando l’aspetto “tutto spigoli” e da suv-coupé della precedente versione, si posiziona a metà strada fra la monovolume B e la più grande e squadrata GLB. Rispetto a quest’ultima ha un look più sportivo, è più corta di 22 cm (441 cm la lunghezza, anziché 463) e non c’è in versione a sette posti.

Gli Interni

Mercedes GLA Interni

Internamente, nell’abitacolo della GLA, ben rifinito e hi-tech, spiccano i due schermi appaiati sopra la plancia del cruscotto e dell’impianto multimediale MBUX, comuni a tutti modelli derivati dalla A. I display di serie sono di 7”; ben più appaganti quelli di 10,3” dell’auto del test, che in pratica formano un unico maxi-schermo (optional). Fra le tante funzioni comandabili dal display dell’MBUX, la GLA ne aggiunge una nuova: quella per l’autolavaggio, che con un solo comando da parte del guidatore provvede a ripiegare i retrovisori, a chiudere i finestrini e ad attivare il ricircolo del climatizzatore. Oltrepassati i 20 km/h, si disattiva automaticamente. L’abitacolo è rifinito con cura, e lo spazio non manca. La posizione di guida è leggermente rialzata e il sedile, completo di supporto allungabile per le gambe, garantisce una corretta postura. Il bagagliaio con doppio fondo della Mercedes GLA è ben realizzato e abbastanza capiente: 435 litri a divano in uso, che salgono a 1430 ripiegando le tre parti dello schienale. La soglia di carico a 65 cm dal suolo (bassa per una crossover) e il portellone ad apertura elettrica (di serie) agevolano le operazioni di carico.

Il Test Drive

Mercedes GLA Test Drive Front Mercedes GLA Test Drive Rear

Ed ora il momento del test drive: la Mercedes GLA guidata è stata la 200d Sport Plus da 46858 €. La seconda generazione del SUV tedesco, forte di un ottimo successo di vendita della prima generazione, è una vettura molto comoda e confortevole. Ottima su strada cosiccome su sterrato, le forme compatte e la sua maneggevolezza, le permettono un ottimo uso sia in città che fuori. Sotto il cofano pulsa un cuore diesel, per la precisione il 2000 Turbodiesel da 150 cv, denominato 200d, motorizzazione mediana nella gamma diesel della GLA (le altre due sono 180d e 220d). Motore dalle ottime prestazioni, brioso e silenzioso in ordine di marcia.

Il Listino Prezzi

E infine il listino prezzi: si va da 36617 € della GLA 180 Executive per arrivare a 67230 € della GLA 45s AMG 4Matic (Benzina); si va da 50618 € della GLA 250 Plug-In Hybrid Sport per arrivare a 53468 € della GLA 250 Plug-In Hybrid Premium (Hybrid); si va da 36007 € della GLA 180d Executive per arrivare a 50457 € della GLA 220d 4Matic Premium (Diesel).

Bruno Allevi

L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria Mercedes – Smart – Mercedes Vans “Sirio – Cascioli Group” di Mosciano Sant’Angelo

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